Transjakarta Hadapi “Double Pressure”, Biaya Energi Naik dan Potensi Lonjakan Penumpang

Di sisi lain, Transjakarta juga mendorong peningkatan pendapatan non-farebox melalui kemitraan strategis dan digitalisasi, termasuk menawarkan sistem fleet management kepada pihak eksternal.

Adapun dari sisi pendapatan, Welfizon menyebut tiket masih menjadi kontributor utama dengan nilai sekitar Rp700 miliar. 

Sementara pendapatan non-farebox ditargetkan mencapai Rp300 miliar pada tahun ini.

“Jadi total target pendapatan kita sekitar Rp1 triliun,” ucapnya.

Lebih lanjut, ia juga menyinggung soal tarif layanan yang belum mengalami penyesuaian sejak 2005, yakni masih di angka Rp3.500.

Padahal, kata dia, terjadi kenaikan signifikan pada Upah Minimum Provinsi (UMP) DKI Jakarta dalam kurun waktu tersebut.

“Tahun 2005 UMP masih sekitar Rp800 ribu, sekarang sudah Rp6 juta, naik 7 sampai 8 kali lipat. Tapi tarif kita masih sama selama 21 tahun,” jelasnya.

Saat ini, Transjakarta tengah melakukan kajian terkait penyesuaian tarif, termasuk untuk layanan ke bandara dan rute Transjabodetabek.

Hasil kajian tersebut nantinya akan disampaikan kepada Pemerintah Provinsi DKI Jakarta untuk diputuskan lebih lanjut.

Berita terkait

• Baca juga: Hari Ini Naik Transjakarta, MRT dan LRT Cuma Bayar Rp 1
• Baca juga: Pramono Gratiskan Naik MRT, Transjakarta dan LRT Besok, Simak Sejarah Hari Transportasi Nasional
• Baca juga: Kecelakaan Maut di Jakarta: Bus TransJakarta vs Motor di Jembatan Tiga, Satu Orang Tewas di Lokasi

Baca berita TribunJakarta.com lainnya di Google News atau langsung di halaman Indeks Berita